長野県軽井沢町の国道18号「碓氷（うすい）バイパス」入山（いりやま）峠で1月15日未明に起きた、運転手2人を含む男性10人と女性5人の計15人が死亡した大惨事となったスキーツアーバス転落事故。
発生からまだ1ヵ月しか経っていないのに、過ぎ去った出来事のように感じるのは当筆だけでしょうか？
この事故の第一報の驚きとともに、その後の詳細情報とその事故の背景が判るにつれて、事故そのものへの関心とはまた別の“複雑な思い”を持たれた方も多いのではないかと思います。
- 運転手の未熟さ
- 未熟な運転手を受け入れた会社（健康診断･適性検査 なし）
- 運行指示書の杜撰さ等会社の管理内容（数々の規定違反）
- 旅行会社とバス運行会社の力関係？
しかし、これらの背景の問題も見えてきています。
- 経費を切り詰めざるを得ない状況
（旅行会社の締め付け？）
（規制緩和による競合会社の増加） - 運転者の不足
（過労傾向） - 運転者の研修不足
- 運転手の高齢化
（給与との兼ね合いで、安く雇える高齢者となってくる）
－－国土交通省の2010年度のバス会社119社の調査では、運転手のうち60歳以上が12.6％で、5年間で2.5ポイント上昇したとのこと。
因みに、20歳代は3％。50歳代以上が大半の会社もあるとのこと。
この事故は今の社会の縮図！？
- 会社の経営姿勢
- 社員教育の問題
－－促成栽培 社内教育の軽視 - 監督官庁の取締りの限界
- 人手不足の問題
－－高齢者に頼らざるを得ない業務
この事故は、氷山の一角？！
私たちの周りには多くの不安要素（組織）が潜在している？！
ハインリッヒの法則は「1：29：300」の比率。我々の周りの潜在リスクは？
いつの間にか「促成栽培」「その場限り」「経費削減（切り詰め）」等々が社会の常識となっている？
今、成果主義という名の下に、多くの人材が使い捨てられる？（人手不足が来るというのに）
これが「失われた20 or 30年？」という言葉に符合するのでしょうか？
「経営資源の乏しい日本が唯一生き残る道は人材」と言われたのは、もう遠い昔の話となったのでしょうか？
少子高齢化に直面し“複雑な思い”が湧いてきます。
